常州行車的結構解析

　　對于很多繁重的工作，如果用人力來進行工作的話，不僅勞民也很傷財，那么到底該怎么辦呢?隨著起重機械的出現(xiàn)，這一大問題就迎刃而解了，那么對于這些起重機械，大家了解多少呢?相信對此還是我們是不太了解的，今天小編就來為大家介紹一下常州行車的結構。

　　常州行車油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

　　常州行車排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。

　　常州行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。

　　常州行車電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。

　　在上述的介紹中，相信大家對于常州行車的結構也都了解了，想要了解更多的起重機械知識，就請繼續(xù)關注我公司網站。

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轉載日期：2014年9月15號